Замена топливного фильтра 1.5 Bhdi своими руками.

В интернете в основном валом информации, как это сделать на моторе 1.6, а про наш 1.5 ничего толком нету. кроме пары записей, что эта процедура очень сложная и стремная и, что даже наблюдать, как это делают мастера СТО, разрешено только людям со стабильной психикой и то не наночь.Оказалось, что все не так сложно и страшно. Неспеша разобрался сам и теперь с удовольствием делюсь информацией с последователями.

Из стран загнивающего Запада приехал фильтр.

Именно такой ставил Диллер во Франции

Далее лезем в яму и снимаем пластиковую защиту фильтра возле заднего левого колеса. Думаю, что всю процедуру можно проделать, подняв машину на домкрат. Там три гайки под головку на 10мм.

Нашему взору открывается колба фильтра

Сначала нужно снять две топливные трубки и электрический разъём

Сдавить фиксаторы навстречу друг-другу и стянуть быстросъем Вытянуть белый фиксатор и потянуть за трубку Отодвинуть назад красную чеку, а затем поддеть чёрный язычек и снять разъём

Затем торексом выкрутить фиксирующий винт

Провернуть корпус фильтра и снять его с кронштейна.

Далее — самое интересное: как открутить колбу, чтобы не сломать её.

На дне есть отлив под шестигранник на 19мм. Можно использовать болт и зажимы. Можно просто загнуть болт. Я же сварил вот такую приспособу

Болт на 19 с приваренной гайкой

А с обратной стороны производитель предусмотрел два отверстия на 6мм под специальную приспособу.

Можно изготовить F-образный ключ с двумя штырями по размеру и массивной ручкой.Я же поступил по-другому: зажал два болта м6 в тиски с широкими губками

Ставим фильтр на эти штыри, берём приспособу и пытаемся открутить

По началу идёт очень туго. Резинка имеет большую площадь соприкосновения. Тут важно не перестараться и прилагать усилия ровно такие, чтобы оно буквально по миллиметру крутилось.Короче, ничего страшного)

Далее достаём старый фильтрующий элемент и ставим новый. Не забываем надеть новую резинку из комплекта, смазать ее соляркой и проследить, чтобы не закусило ничего.На саму колбу тоже надеваем новую резинку, смазываем и закручиваем.

Далее собираем в обратной последовательности.

После сборки система будет завоздушена. Я прокачивал несколько раз включая зажигание и несколько раз крутил стартером. После пары-тройки раз машина завелась.

На этом всё. Надеюсь, что эта запись многим в будущем поможет.Не забывайте оставить лайк и комментарий)

PS. По ссылке мануал, как это должно происходить без снятия корпуса фильтра.www.drive2.ru/b/621422257…1lVQqk1ECH386Y17cTWNOkQ9c

Peugeot 308 SW 2018, двигатель дизельный 1.5 л, 130 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Добрый день.Сегодня довелось производить замену топливного фильтра. За руководство взял ваш пост за что благодарю, хотя обошлось малой кровью, получилось открутить шестигранником.Но вот кое-что меня смутило, это конструктивная особенность фильтра.На оригинальном да и в принципе почти у всех производителей фильтрующем элементе есть резинка внизу. Она плотно прилегает к корпусу и к фильтру, тем самым блокируя доступ топлива к сливной пробке, зачем? При этом на внутреннем отверстии сверху уплотнительного кольца нет? Получается топливо мимо фильтра тупо сразу идёт в топливную систему. Я бы скорей всего не обратил на это никакого внимания, но я приобрёл как раз другой вариант от фирмы бош. В нем уже реализовано уплотнительное кольцо на внутреннем диаметре, также убрано резиновое кольцо снизу и наружный диаметр исполнен с пропусками для доступа топлива к сливной пробке.Я вот к чему это все. Это я что-то неправильно понимаю или весь гарантийный период я ездил по сути без фильтрации топлива?