Помогите определиться с задней балкой. (временная)

Прошу минуточку внимания всех владельцев Пример / Альмер / Максима QXПроблема такая: Правая Левая задняя часть кузова все ниже и ниже, и колесо чуть домиком. Хотя может это вся балка относительно кузова домиком и мне мерещится что все колесо так. Но Резину потихоньку "подъедает"

При осмотре порванных сайлент-блоков не выявленно. Были рекомендации "специалистов" поменять, сайлен-тблоки там-то и там то. Но их рекомендации полностью противоположны… Сам я с фонариком ничего порванного не разглядел, но если честно их не очень то хорошо и видно! П-образные кронштейны для болтов что эти сайлент-блоки держат закрывают обзор. Если сайлент-блоки целы, значит менять надо:а) Аммортизаторы, пружины, опоры.б) Саму балку

Так вот, вариант "а" не прокатил. Замена ничего не дала. Во-первых поднялся зад не сильно, во-вторых крен стал больше… когда снимал опоры, чашка на кузове, была целой.Балка не гнилая, потому я считаю что постепенно прогибаться просто так не может. Тем более только с одной стороны. Я так думаю балка должна быть либо ровная, либо гнутая на один угол, а не гнуться постоянно с такой скоростью!Остается ступица. Ступица что не гудит и не люфтит.Таким вот образом исключения, обратно вернулся к сайлент-блокам…По спрашивал несколько человек, кто менять сайлент-блоки на "гитаре",

так вот у них до замены, крен кузова отсутствовал. То есть если поменять сайлент-блооки на гитаре, я ничего не изменю…Остается большой сайлент-блок

Купить его не проблема, поменять думаю особой проблемы тоже не составит. Но тратить в холостую деньги тоже не охота, поджимает время. Может лучше сразу искать балку в сборе целиком? У кого были такие симптомы, и как их решили?

п.с. прошу сделать репост. Ниссановодов с такой подвеской много на сайте. Думаю кто то сталкивался с этим.заранее Спасибо!

Запчасти и Шины

Nissan Primera 2001, двигатель бензиновый 1.8 л, 114 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Ясно. Что можешь посоветовать, к чему в итоге больше склоняешься?

К сайлент блокам на балке. Когда поставил пружины новые и амортизаторы, правая сторона все равно немножко выше была. Там есть сайленты которые нормально не видно.

Ты имеешь ввиду большие сайленты?

День добрый. Скажи пожалуйста чем окончилась твоя история с задней балкой и с креном в лево? Что это было? Похоже у меня такая же ситуация.

Привет. Я так и не добрался до этого.

Ну, что победил крен или еще руки не дошли ?

По теме, у меня на машине кастор сзади отрицательный, сегодня обратил внимание, правда все симметрично.Буду без заднего бампера, встану на ровную поверхность и сфотографирую.

Я к развальщикам в выходные наверное поеду

Не много не в тему, но вопрос, возможно ли в праворукую примеру в кузове HP 11 закатить заднюю независимую подвеску с кузова NHP 11 (вэдовая). Смотрел в каталогах схемы, вроде должна встать. Может кто мудрил уже? Ну или может кто фотки с вэдовой скинет.Чтобы тему чужую не засорять, пишите в личку, но только по существу.

Если честно че там надо делать не знаю. С праворульными дел не имел

Я менял все сайленты и могу сказать, что передние сайленты у тебя на 99% целые, они вообще походу вечные, сделаны очень надежными. По поводу наклона: в оригинале пружины левые и правые идут разные, одна короче другой, по крайне мере с переди, сзади может и не так. Тебе же советую следующее: померь все линейкой, под ту сторону которая ниже поставь резиновую проставку и едь на проверку развала-схождения, если углы более ли менее в норме, то так и езди, если нет, то купи балку и сразу же новые сайленты (стоят они не дорого) — лично я бы поступил так.

про такие что скажешь? www.avtozip74.ru/prostavki.htm www.avtozip74.ru/nissan.htm Резиновые ты имел ввиду под пружину, или между опорой и кузовом?

между опорой и кузовом. самый дешевый вариант найти кусок транспортерной ленты.

может дешевый но найти проставку легче)))))

между опорой и кузовом. самый дешевый вариант найти кусок транспортерной ленты.

я еще подумал. если тока с одной стороны 5мм поставлю. меня заносить не будет?)))

поверь ты эти 5мм ни за что не почувствуешь, но надо обязательно чтобы все углы по подвеске были в норме.

так сперва мне что сделать на развал заехать или наоборот сперва проставку поставить?)))))

сперва поставить проставку, чтобы машина стояла ровно, потом на развал схождение, уже с установленной проставкой углы должны быть в норме, если это не так, то ездить с этой проставкой будет нельзя!

понял))) спасибо за совет)

давайте немного поизучаем мат.часть и подключим мозг )

Начнем с механизма Скотта-Рассела и расмотрим его как набор рычагов. А именно, если вынуть центральный, работающий в противовес основному, рычаг, то получаем обычную тягу Панара. Что происходит с таким типом подвески при сжатии? Правильно! Мост смещается в сторону противоположной точке крепления тяге к кузову. Т.е. если тяга к кузову крепится слева, то мост при сжатии уходит вправо! Это происходит при каждом сжатии торсионов (аесли они просели, то мост будет постоянно смещен).Что исключает этот эффект в механизме Скотта-Рассела? дополнительный рычаг! который имеет 2 сайлент блока: 25311 и 25313. Если этого рычага нет или сайлент блоки порваны, то месь механизм будет работать как обычная тяга Панара. Если при этом пружины просели или зад просто нагружен, то мост уйдет вправо… Что создаст эффект, будто леваое колесо завалилось внутрь! Так что мой вердикт прост — машина просела, а центральный рычаг умер, поэтому имеем смещение моста.

далее, про развал. Возможно на конкретной балке развал предусмотрен заводом. Допустим общий развал задних колес — 1 градус. По этой причине Эффект "заваливания" колеса в арку еще больше усилится т.к. колесо изначально имеет небольшой наклон.

Регулировка развала. Регулировка развала возможна только в том случае, если цапфа съемная, т.е. если она не приварена к балке… если проверить развал колес на стенде, и проверка покажет, что есть отклонения в развале, то ничего кроме замены балки ситуацию не спасет.