Реле свечей накала

Таааак вообщем я как купил сценик он при отрицательной температуре больно плохо заводился, это было в том году. Я тогда менял напряжение на входе в реле оно было как и положено 12.4-12.6, а на выходе же из него от 8.7-9.5В хоть и на свечах написано 11В, я тогда не понял в чем дело и начал менять все подряд, поменял датчик ож, поменял свечи поставил Denso, но не поменял релюшку т.к. в том году мне найти её не удалось, а потом и лето наступило и я вообще забил на это.Но вот выезжая в прошлый рейс я попал на разборку в Литве, и там я приобрёл реле за 10е, и тут я уже потирал только руки когда ж уже вернусь и поменяю и все придёт в норму, потому как по моему предположению, раз меньший вольтаж от положенного, значит свечи не догревают до нужной температуры за определённый для них период времени, можно конечно их и в — 2 греть по три раза, но это не мой вариант.И что я получил как итог? А нифига, и на этом реле та же песня.Может такой вольтаж и должен быть, поделитесь у кого сколько?

Renault Megane Scenic 1998, двигатель дизельный 1.9 л, 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Короче через недели 1.5-2 будет большой отчёт со всеми вытекающими и втекающими, руки уже прям зудят да вот только уехал я((Ещё вопрос может кто в курсе есть сканер autocom точную модель не помню и версию программы какой пытался считать тоже, но это у меня не вышло, пришлось тогда на клип ехать, клип все прочёл, так вот суть вопроса в чем, кто чем? Их читает и какие версии программ помимо клипа?

А вот какая конкретно версия программы стоит у тебя?

Сканер покупал с версией 2015. Подключал — без проблем. Потом, через некоторое время нужно было почитать Газель, оказалось, что этой машины нет в списке.Поставил версию 2016.Не помню, читал ли я свой авто сразу после установки этой версией или нет.Далее сканер пошёл " по рукам", а когда отдали, то подключил свой авто, а в ответ: Нет связи с авто.Недавно подъехал к знакомому, у него версия 2013 года, мой авто прочёл…Теперь нужно разбираться: проблема в сканере или же в программе, которая стоит на ноутбуке.

Вот и я пробовал версией 15 года не прочёл, поехал на клип все прочёл, сейчас взял у друга но буду софт разный пробовать разные версии, правда через недели 2-3 только обязательно отпишу че получится

Можешь поставить ещё Wurth wow. Сканер Делфи с этой прогой так же работает хорошо. На Драйве её можно скачать и установить бесплатно.

Там autocom только какой не помню он дома а я снова уже на работу свалил, тогда даже wurth почему-то не взял

Так дело больше в том что я говорю насос как на ровере был, говорит нифига, а я и думаю фиг знает сколько их там модификаций, а залезть и посмотреть походу как-то не судьба была, я почему то на 80 процентов убеждён что клапан будет засран он у меня не жужжит на холодную вообще ни разу не слышал, сопротивление форсунки мерял летом при +20 что-то в районе 100 Ом, а дальше буду проводку смотреть потому что один фиг просадка большая, ну и свечи само собой проверять.

Такой же как и на Ровер…Никоим образом не хочу с кем то спорить до пены у рта, НО, данный клапан должен жужжать на холодном двигателе, подстраивая автомат опережения…Дабы не повторять то, что я уже описывал, если интересно, тут найдёте принцип его работы:www.drive2.ru/l/463779228349891304/

Прислушиваться к моей писанине или нет, дело сугубо Ваше…

Dzed-Baradzed

Такой же как и на Ровер…Никоим образом не хочу с кем то спорить до пены у рта, НО, данный клапан должен жужжать на холодном двигателе, подстраивая автомат опережения…Дабы не повторять то, что я уже описывал, если интересно, тут найдёте принцип его работы:www.drive2.ru/l/463779228349891304/

Прислушиваться к моей писанине или нет, дело сугубо Ваше…

Слушай читаю то что ты скинул и мои сомнения собираются в большую кучу, я так и думал что он там есть а то тот сказал что нет, приеду с рейса сто процентов полезу в опережалки в первую очередь

И по поводу жужжания у меня как-то был Ровер 620д так там такой же насос и принцип опережалки понятен, но вот я честно не помню но мне кажись какой-то спец говорил что в этом насос трещит какой-то клапан сброса давления. Типо говорит что он немного не такой как в том ровере что был, или там и мастер такой был)))

На холодную не жужжит, он как-то на горячую и то фиг поймёшь когда и как, формы тоже пойдут в проверку, но я все таки больше склоняюсь к проводке т.к.если больше раз погрею и подожду все норм заводится и причём пофиг какой мороз что-5 что — 20, раз 5 просто приходится греть, а так быть не должно поэтому и хочу копнуть.Ну если и кнопку кину один фиг, получится или реле или проводка, но коль реле поменял и показания те-же, буду предпологать что реле полностью рабочее и то и то. Остаётся только заново проверить свечи, и копашить проводку

ИМХО из моих познаний по этому блоку накала свечей!Ошибки мозгов ему пофигу, он может только подать сигнал о своей неиспарвности в чек лист мозгов.Взаимодействует он с датчиком температуры ОЖ как описал дед-барадед.внутри стоит микруха с обвязкой и силовое реле с обыкновенными подвижными контактами, посему сколько на входе, столько на выходе без нагрузки9.4 вольта это замер под нагрузкой, но это не нормально, вольт до 11 должно проседать---отсюда вывод причин данного проседания:1.если уверены что аккум живой переходим далее2. проверить провода от самого источника(аккум)на предмет истончения и контакты на предмет окисления, массу на двигатель тоже.Причиной плохого запуска при похолодании также может быть слабая поршневая----компрессию давно меряли?Ну и еще одна из причин ---- проблема с тнвд:неправильно выставленный угол впрысканеправильно работающий редукционный клапан насоса подкачки, возможно отсюда же, а может и сама по себе неправильная работа корректора угла впрыска, на запущенном движке чувствоваться почти не будет, а на запуск влияет.

Вот и я о чем по поводу двигателя, тнвд угла и насоса сразу все отпадает, угол выставлен, компрессия тоже в норме.Просто перед реле нормальное напряжение, может в курсе какое оно должно быть с учётом проседания, приеду начну все по цепочке смотреть, пока так сказать подготавливаюсь

оно нормальное под нагрузкой?

Вот это перепроверю, просто не помню в том году это проверял по моему я под нагрузкой тогда до реле мерял, точно утверждать не буду, перепроверю

Система преднакала управляется блоком ECU системы впрыска, установленным в правой передней части двигательного отсека, около топливного фильтра.При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд. После того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер, но не дольше 20 секунд и пока температура охлаждающей жидкости — ниже 60°С.После запуска двигателя, все свечи накаливания получают питание в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. Накал прекращается временно, если обороты двигателя превышает 2500 об/мин, и совсем, если температура охлаждающей жидкости превышает некоторое определенное значение.ПРОВЕРКА

1. При появлении неисправности в системе, проверка исправности в конечном счете сводится к замене на заведомо исправные блоки, но некоторые предварительные проверки можно выполнить следующим образом.2. Присоедините вольтметр или контрольную лампу напряжением 12В между питающим кабелем свечи накаливания и землей (двигатель или кузов автомобиля).3. Попросите ассистента включить зажигание и убедитесь, что напряжение питания подается на свечи накаливания. Заметьте время, в течение которого будет гореть контрольная лампа, и полное время, в течение которого подается напряжение до отключения системы. Выключите зажигание.4. При температуре в двигательном отсеке 20°С среднее время должно быть следующим: контрольная лампа должна гореть в течение 5-6 секунд, а после того, как она погаснет, питание на свечи должно подаваться еще в течение 4 — 5 секунд (если не включен стартер). Контрольная лампа будет гореть дольше при меньшей температуре, и наоборот.5. Если нет питания вообще, неисправны реле или связанная электропроводка.6. Чтобы определить дефектную свечу накаливания, отсоедините силовой кабель питания и присоедините кусок проволоки к центральному зажиму свечи накаливания. Будьте осторожны, не уроните гайки и шайбы.7. Проверьте сопротивление между каждой клеммой свечи накаливания и землей. Сопротивление исправной свечи накаливания очень низкое (меньше чем 1 Ом), и если тестер показывает высокое сопротивление, свечу накаливания необходимо заменить.8. Если доступен амперметр, можно измерить ток, потребляемый каждой свечой накаливания. После начального всплеска до 15-20 А, свеча должна потреблять ток около 10А. Если свеча потребляет намного меньший ток, вероятно она дефектна._____________________________________

У вас двухступенчатый прогрев. Если интересно, в гугле имеется множество статей, где описано подробнее как и что.Одна из :suvorov-castom.ru/rele-sv…proverka-ego-ispravnosti/______________________________________

Из жизни: чаще с проводкой бывает проблема, чем с самим реле ( особенно у французов )…